חוק אובר עבר בקריאה טרומית – מה זה אומר על הכיס שלנו?
לאחר שנים של מאבקים משפטיים, לחצים של איגודי המוניות ושינויי רגולציה, עברה היום בקריאה טרומית הצעת החוק לתיקון פקודת התעבורה (שירותי תחבורה שיתופית מקוונת), התשפ"ו-2025. החוק, שזכה לתמיכת 37 חברי כנסת אל מול 2 מתנגדים בלבד, סולל את הדרך לכניסתן של אפליקציות בינלאומיות כמו Uber ו-Lyft, אך חשוב מכך – הוא מסדיר מציאות קיימת שאלפי משפחות חרדיות מכירות מקרוב.
בשורה למגזר: הלבנת ה"דרייברים"
אחד ההיבטים המעניינים ביותר בחוק עבור הציבור החרדי הוא הסדרת תופעת ה"דרייברים". מדובר באלפי נהגים מהמגזר, המפעילים כיום רשתות הסעה פנימיות ובלתי רשמיות בערים החרדיות. עד כה, פעילות זו נחשבה לבלתי חוקית וחשפה את הנהגים לקנסות כבדים מצד רשות המיסים ומשרד התחבורה.
ח"כ איתן גינזבורג, מיוזמי החוק, התייחס לכך בשיחה עם "כיכר השבת":
"תופעת הדרייברים מעידה בעיקר על צורך של הציבור. כשאנשים פועלים בניגוד לחוק בגלל צורך אמיתי, הפתרון הוא לא רק להילחם בהם, אלא להסדיר את זה בחוק. החיים חזקים יותר מהכל."
החוק החדש יאפשר לכל נהג פרטי, תחת תנאים מסוימים, להפוך לנהג "מורשה" באחת האפליקציות, מה שיעניק למשפחות רבות אפשרות להכנסה נוספת וגמישה (Parnassa) בשעות הערב או ב"בין הזמנים", ללא צורך בהוצאת רישיון למונית שעלותו נאמדת במאות אלפי שקלים.
מה כולל החוק? התנאים החדשים לנהגים
כדי להבטיח את בטיחות הנוסעים ולמנוע "מערב פרוע" בכבישים, החוק מציב רגולציה קפדנית על מפעילי השירות:
רישום ופיקוח: הנהגים יחויבו ברישום במרשם ייעודי של משרד התחבורה.
בדיקת עבר פלילי: תנאי סף לנהגים יהיה הגשת תעודת יושר וסינון בטיחותי.
ביטוח והשגחה: חובת ביטוח מתאים והקפדה על מצב מכני תקין של כלי הרכב הפרטיים.
הגבלות ביטחוניות: לשר התחבורה תינתן סמכות להגביל את הפעילות באזורים מסוימים משיקולי ביטחון המדינה או שמירה על שירותים חיוניים.
שרת התחבורה, מירי רגב, שהובילה את המהלך למרות התנגדות נהגי המוניות, הצהירה מעל בימת הכנסת:
"אובר הוא שלב מתחייב במדינת ישראל. הגיע הזמן להביא לאזרחים את אותן אפליקציות שיסייעו בהורדת יוקר המחיה. זהו צעד היסטורי שיפרק מונופולים ישנים ויביא ליצירת אלפי מקומות עבודה חדשים."
החשש בענף המוניות: הקרן לפיצוי הנהגים
מנגד, בענף המוניות הרשמי שורר זעם רב. נהגים רבים, ביניהם חרדים ודתיים שבחרו במקצוע זה כמקור פרנסה מרכזי, חוששים שערך "המספר הירוק" (רישיון המונית) שקנו בממון רב יצנח לאפס.
כדי לרכך את המכה, החוק כולל הקמת "קרן פיצוי הולם". הקרן תפצה נהגי מוניות שהחזיקו ברישיון ערב תחילת החוק והכנסותיהם נפגעו. ח"כ משה פסל מהליכוד הדגיש:
"המדיניות שאנו רוצים לקדם היא של תחרות… אך ברור לחלוטין שחובה להסדיר את התחום בצורה אחראית ולדאוג לפיצוי הוגן לנהגי המוניות."
השפעה על שוק הנסיעות במגזר החרדי
לפי הערכות כלכליות, כניסת התחבורה השיתופית עשויה להוריד את מחירי הנסיעות בתוך הערים ובפריפריה בעד 20% עד 30%. עבור משפחה ברוכת ילדים המשתמשת בשירותי הסעות לעיתים קרובות, מדובר בחיסכון של מאות שקלים בחודש. בנוסף, הזמינות הגבוהה בערים כמו בני ברק, ירושלים ואשדוד – שבהן הביקוש למוניות גבוה במיוחד בערבי שבתות וחגים – צפויה להשתפר משמעותית.
להצטרפות לקבוצת עדכוני "בני ברק עכשיו" בוואטסאפ
מעוניינים להגיב? לדווח? צרו איתנו קשר במייל האדום
כתיבת תגובה