אור ירוק לתחבורה שיתופית: "חוק אובר" עבר את משוכת השרים

אחרי שנים של עיכובים רגולטוריים ומאבקי כוח, נראה כי המחסום האחרון בדרך לכניסת שירותי התחבורה השיתופית לישראל הוסר. ועדת השרים לענייני חקיקה נתנה היום (ראשון) את אישורה להצעות חוק שישנו את פני התחבורה הציבורית והפרטית בישראל, בדרך להצבעה טרומית במליאת הכנסת כבר ביום רביעי הקרוב.

המהלך הנוכחי בולט במיוחד בשל שיתוף הפעולה הפוליטי הלא שגרתי שעומד מאחוריו. את הצעות החוק הגישו ח"כ איתן גינזבורג (כחול לבן) מהאופוזיציה וח"כ משה פסל (הליכוד) מהקואליציה. השניים הצליחו לרתום ליוזמה את שרי האוצר והתחבורה, מתוך הבנה כי המחסור בפתרונות ניידות והמחירים הגבוהים מחייבים טיפול שורש.

התיקון המוצע לפקודת התעבורה יאפשר למעשה לכל נהג העומד בקריטריונים להפעיל שירות הסעות פרטי באמצעות אפליקציות ייעודיות (במודל של ענקיות כמו Uber או Lyft). החוק לא רק פותח את השוק לתחרות, אלא גם מגדיר כללים ברורים לשמירה על בטיחות הנוסעים:

הגדרת גיל מינימלי וותק נהיגה נדרש, חובת ביטוחים מתאימים, שקיפות מלאה במחיר הנסיעה מראש ומערכת דירוג נהגים קפדנית ואפשרות לישראלים לייצר הכנסה נוספת בשעות הפנאי.

אחד החסמים המרכזיים למהלך לאורך השנים היה החשש מפגיעה בנהגי המוניות הוותיקים. כדי לפתור זאת, החוק מציע מנגנון יצירתי: קרן החזרים מיוחדת. הקרן תמומן מרווחי שירותי התחבורה השיתופית ותאפשר לנהגי מוניות שיבחרו בכך להחזיר את "המספר הירוק" (רישיון המונית) ולקבל פיצוי כספי הוגן על השקעתם.

עם זאת, היוזמים מדגישים כי המטרה אינה לדחוק את המוניות מהכביש. לדברי ח"כ גינזבורג, המודל העולמי מוכיח כי מוניות מורשות ממשיכות לשגשג לצד האפליקציות, ולעיתים אף משתלבות בהן כדי למקסם רווחים מבלי לוותר על מעמדן המקצועי.

"הציבור הישראלי סובל ממחסור כרוני בחלופות תחבורתיות ומשלם על כך ביוקר," הסבירו יוזמי החוק. בעוד שבארה"ב ובאירופה התחבורה השיתופית היא כבר מזמן חלק מהיומיום – ואף מתקדמת לעבר מוניות אוטונומיות – ישראל נותרה מאחור.

ח"כ משה פסל סיכם את המהלך כהכרחי לעידן המודרני: "בכל העולם המערבי נוסעים במחירים נגישים בלחיצת כפתור. הגיע הזמן שגם אזרחי ישראל ייהנו מהקדמה הזו, תוך הסדרה אחראית שדואגת לכלל השחקנים בשוק".

חשש הגדול הוא מפני גלי מחאה או הפגנות חריפות מצד נהגי המוניות, שעלולים לנקוט בצעדי השבתה ושיבושי תנועה כפי שקרה בניסיונות קודמים לקדם תחרות בענף.
אם לא יהיו הפתעות של הרגע האחרון, יום רביעי הקרוב עשוי לסמן את תחילתו של עידן חדש בכבישי ישראל – עידן שבו התחרות תוריד את המחירים, והזמינות תהפוך את הרכב הפרטי למצרך פחות חיוני.